• ALTIN (TL/GR)
    468,21
    % -0,25
  • ÇEYREK ALTIN
    763,00
    % -0,34
  • AMERIKAN DOLARI
    7,6442
    % 0,12
  • € EURO
    8,9751
    % -0,10
  • £ POUND
    9,7810
    % -0,06
  • ¥ YUAN
    1,1267
    % 0,52
  • РУБ RUBLE
    0,1006
    % 0,45
  • BIST 100
    1.095,66
    % 0,79

Çiğdem Toker: Avrasya Tüneli’ndeki “mücbir sebep” maddesiyle derhal fesih mümkün

Çiğdem Toker: Avrasya Tüneli’ndeki “mücbir sebep” maddesiyle derhal fesih mümkün
blank

“Kamu için hangisinin yararlı olduğu apaçık ortada değil mi”

Çiğdem Toker: Avrasya Tüneli’ndeki “mücbir sebep” maddesiyle derhal fesih mümkün

Sözcü gazetesi yazarı Çiğdem Toker, “Çalışamayan personele günlük 39 TL mütenasip gören iktidar, vatandaşa harcayacak kaynak arıyorsa, KÖİ kontratlarındaki ‘mücbir sebep’ hususunu işletebilir.” diyerek, Avrasya Tüneli’ndeli mücbir sebep hususuyla derhal fesihin mümkün olduğunu belirtti.

Toker, “Avrasya Tüneli için imzalanan mukaveleye nazaran mücbir sebepler şöyle sıralanıyor: Kısmi yahut umumî seferberlik ilanı, yasal grev, terör hareketleri, sabotaj, nükleer patlama yahut sızıntıların meydana getirdiği sonuçlar, yangın, fırtına, çığ, yıldırım, sel, zelzele üzere doğal afetler ve salgın illetler. Mücbir sebep doğmuşsa bakanlık ile anlaşarak akit feshedilebiliyor.

İlgili unsur şöyle: 'Taraflardan her biri münasebetlerini de bildirmek suretiyle, karşı tarafa göndereceği bir ihbarname ile 'Bir ya da birden çok mücbir sebep vukuatının, tarafların mukaveleden doğan yükümlülüklerini noktasına getirmesini, telafisi mümkün olmayacak halde engellediği hususunda taraflar muahedeye vardıkları takdirde derhal.” sözünü kullandı. 

Toker yazısında şunları kaydetti: 

“Teknik ve tüzel ayrıntılara boğmayalım. Lakin şu kadarını ekleyeyim: KÖİ ahitlerinde, mücbir sebebe dayalı fesih yapılacaksa; yatırım periyodu başka, işletme periyodu munfasıl bedellendiriliyor. İmza atan iki tarafa da münferit sorumluluklar tanımlanıyor.

Olmaz ya…diyelim ki; iktidar radikal bir karar aldı. Şirketi değil, kamu çıkarlarını düşünerek bu ahitte Koronavirüs salgını sebebiyle mukaveleyi feshetmek istedi. Avrasya Tüneli için bu tercihi kullanırsa, şirkete ve kredi kuruluşlarına yükümlülükleri var. Şirketin araç gelirlerinden alamadığı öz kaynağı ödemek zorunda. Yanı sıra, yatırım için sağlanan finansmanın geri ödemesi bitmemişse, onu da kredi kurumlarına ödemesi gerekiyor. Karşılığında da şirketin yatırımı (yani örneğimizde tünel) devlete geçiyor.

Kelamın özü: Bir yanda salgın hastalık yokken bile devletin verdiği trafik garantileri gerçekleşmeyen, bütçeden mütemadi dövizle ödeme yapılan girişimler, başka yanda şirketin ve kreditörlerin alacağını bir seferde ödeyip hesabı kapatmak.

Kamu için hangisinin yararlı olduğu apaçık ortada değil mi.”

Metnin devamı için tıklayın